Es la temporada para repararte

El verano es la temporada para reparar las juntas universales de los ejes de transmisión de la TDF que accionan segadoras, acondicionadores de heno y desbrozadoras. Ya sea que utilice un tornillo de banco, un martillo y un casquillo o una herramienta especial (como una prensa de juntas universales portátil Tiger Tool) para reparar las juntas universales, tenga cuidado al volver a ensamblarlas e instalarlas.

"Siempre escuche o 'sienta' el anillo elástico encajar en su ranura sobre la tapa", dice Pat Fagen, fundador de Axle, Clutch and Gear (AGC) en Des Moines. “Si no hace clic, probablemente no esté bien colocado. Luego, cuando conecte la nueva junta universal, asegúrese de que las tapas de la junta universal estén completa y firmemente asentadas entre las protuberancias o lengüetas del yugo antes de apretar los pernos en U que sujetan la junta universal a ese yugo".

No aprietes demasiado las tuercas de esos pernos en U.

"Apriétalos demasiado y aplastarás los cojinetes de agujas en las tapas", dice Fagen. “Los ejes de transmisión de automóviles y camiones solo necesitan de 17 a 21 lb-pie. de torque”.

Los gráficos en Internet indican:

Algunos kits de reparación de juntas universales vienen con contratuercas para sus pernos en U. Fagen recomienda reemplazar las tuercas de seguridad con tuercas hexagonales estándar aseguradas con Loctite azul.

"Es difícil obtener lecturas de torque precisas con tuercas de seguridad", dice. "Con Loctite azul y tuercas normales, puedes apretar cosas con precisión y aún así saber que resistirá la vibración".