Los ladrones utilizan formas creativas para atacar las bicicletas de Winnipeg, incluso antes de que estén encerradas

No fue hasta que Robert Lidstone abrió su bicicleta afuera de un centro comercial St. Boniface en Winnipeg que se dio cuenta de que el soporte al que la había asegurado no era seguro en absoluto.

El estante de metal negro tenía un gran corte en uno de sus postes, lo que permitiría a un posible ladrón de bicicletas quitar un candado y robar una bicicleta.

"Tengo suerte. Ni siquiera vi eso", dijo el martes afuera del Dominion Center en Marion Street. "Porque alguien podría haberlo sacado de allí".

Según la ciudad, cada año se denuncian el robo de unas 2.000 bicicletas en Winnipeg. Se recuperan alrededor de 1.000, pero sólo el 10 por ciento de ellos son devueltos.

En un esfuerzo por crear conciencia y prevenir robos, algunos ciclistas han recurrido recientemente a las redes sociales para señalar cómo se están cortando o desenroscando del suelo portabicicletas para facilitar a los ladrones el robo de bicicletas.

Charles Feaver de Bike Winnipeg dijo que ha visto portabicicletas alrededor de Winnipeg con daños similares al del Dominion Centre.

Las herramientas que funcionan con baterías pueden hacer que sea más fácil cortar estantes que las cerraduras con perno en U, dijo.

Si bien los ciclistas deben tomar precauciones, Feaver dijo que las empresas y los gobiernos deberían invertir en una mejor infraestructura y tener en cuenta dónde colocan los portabicicletas.

"Lamentablemente, muchos bloqueos de bicicletas para empresas están muy mal pensados", dijo.

"Las empresas tienen que darse cuenta de cuántos compradores quieren venir en bicicleta y hacer que les resulte agradable ir allí, ¿verdad? Es parte del servicio al cliente".

Los respaldos precortados para bicicletas, a los que los expertos en prevención de robo de bicicletas a veces se refieren como "rejillas con ventosas", son una de las muchas formas creativas en que los ladrones intentarán llegar a su bicicleta, dijo Rob Brunt, un ex detective del Departamento de Policía de Vancouver que ahora es Oficial de extensión para el sistema de registro de bicicletas en línea Proyecto 529.

Eso incluye quitar la cabeza de un parquímetro para llegar a una bicicleta o arrancar todo el portabicicletas.

"He visto en la Universidad de Columbia Británica que tomaron todo el portabicicletas con cinco bicicletas y simplemente lo cargaron en el camión", dijo.

"Desafortunadamente, hay bastantes maneras en que, ya sabes, 'Crime Inc.' ha descubierto cómo hacerle la vida imposible a un ciclista".

En su trabajo para el Proyecto 529, sugiere que los municipios y las empresas utilicen valedores para bicicletas donde los ciclistas pueden dejar sus bicicletas y estacionarlas en un lugar seguro.

Una solución menos costosa es asegurar los portabicicletas con pernos cortables, que están diseñados para que la parte superior del perno se rompa cuando se aprieta al máximo, lo que hace que sea más difícil desenroscarlo, dijo.

Ken Allen, portavoz del departamento de obras públicas de la ciudad de Winnipeg, dijo que los portabicicletas instalados por la ciudad generalmente están integrados en una base de concreto para que su base no sea accesible, o se instalan usando una tuerca y un perno a prueba de manipulaciones que aseguran el estante al suelo.

Cuando se trata de empresas, no existe un estándar sobre cómo se montan o instalan los portabicicletas, pero la ciudad ofrece recomendaciones como el uso de pernos de cabeza antirrobo y la instalación de estacionamientos para bicicletas en un área cerrada.

Brunt dijo que quiere que las ciudades y sus departamentos de policía tomen el tema más en serio, especialmente porque las bicicletas se están volviendo más caras y en algunos casos pueden ser tan valiosas como un automóvil usado.

"Necesitamos educar a los departamentos de policía y al gobierno sobre el hecho de que la importancia y el valor de la bicicleta no son indicativos del valor para el propietario".

Lidstone, que es un adicto en recuperación, dijo que le han robado varias bicicletas a lo largo de los años, hasta el punto de que nunca gasta más de $100 en una bicicleta.

Aunque es una molestia para él personalmente, dijo que ha visto el problema del robo de bicicletas desde ambos lados y ha sido testigo de cómo las bicicletas y/o sus repuestos se intercambian por drogas ilícitas como la metanfetamina.

"Desempeña un papel bastante importante en todo el ciclo de la adicción", afirmó.

"Así que hasta que realmente abordemos las causas fundamentales como la adicción a la salud mental, la falta de vivienda, la vivienda, ya sabes, el tema de las bicicletas, seguirá sucediendo".

Reportero

Sarah Petz es reportera de CBC Manitoba. Anteriormente trabajó en CBC New Brunswick. Su carrera la ha llevado a través de tres provincias e incluye una temporada en África Oriental. Puede comunicarse con ella en [email protected] o @sarahrosepetz en Twitter.

Con archivos de Cameron MacLean