Levantar la Ford Super Duty 2023 se vuelve mucho más complicado con las básculas a bordo

Las instalaciones incorrectas no solo pueden desactivar la función, sino que también pueden afectar los faros de nivelación automática.

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Lo ames o lo odies, los kits de elevación son un elemento básico de la cultura de los camiones. Es el primer mod que mucha gente hace cuando compra una plataforma nueva. Ese ya ha sido el caso de la Ford Super Duty 2023, pero en las camionetas equipadas con esas básculas integradas, las instalaciones incorrectas están arruinando la calibración. Esto no sólo desactiva la función sino que también desnivela los faros.

Para entender por qué es un problema, primero necesita saber cómo funcionan las básculas integradas. La tecnología, que viene de serie en la versión Limited y está disponible en las camionetas Platinum, King Ranch y Lariat Ultimate, mide la carga útil y el peso de la lengüeta del remolque con sensores montados en la parte delantera y trasera. Esto le brinda una lectura en vivo de cuánto peso soporta el camión, tanto en la cabina como en la plataforma y sobre el eje trasero.

Como Wicked Customs se apresuró a señalar en un resumen de video, modificar la altura del Super Duty sin corregir la posición de esos sensores, especialmente en la parte delantera, crea problemas. Las varillas y sensores se mueven verticalmente entre el brazo de radio inferior y el marco. Transmiten datos en tiempo real al camión y ajustan los faros en consecuencia para que no ceguen a los conductores ni se desvíen de la carretera. Si los sensores no se ajustan para compensar la altura alterada de la suspensión, aparecerá una advertencia en el tablero que dice "Funciones avanzadas no disponibles".

Si bien puede que no sea una característica crucial para la conducción diaria, pagas por ella y también puedes usarla. Además, nadie quiere conducir un camión de 90.000 dólares con advertencias por todo el tablero.

Wicked Customs señala que es más sencillo mantener los sensores traseros dentro de las especificaciones porque los soportes de las varillas están montados sobre las ballestas. Eso significa que puede agregar un bloque de elevación y pernos en U más largos en la parte trasera sin mucho dolor de cabeza. Si los propietarios optan por kits de reemplazo de ballestas, entonces los sensores, que se mueven horizontalmente hacia atrás, deben reubicarse, pero aparentemente es un trabajo sencillo.

Los comercios y los propietarios deben tener en cuenta estos pasos, incluso si sólo están nivelando la parte delantera. En realidad, es una modificación más común que un kit de elevación completo, ya que muchos conductores solo quieren que su camión quede al ras. Un kit de nivelación también permite más espacio para llantas más grandes, y he visto camionetas Super Duty nuevas con llantas de 38 pulgadas sin alterar la suspensión trasera en absoluto. Lo último que desea es que un camión tan alto tenga faros súper brillantes que brillen directamente a los ojos de los conductores que vienen en sentido contrario.

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