Por qué el Dana 44 Full del Jeep Wrangler 2024

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Uno de los cambios más significativos realizados en el Jeep Wrangler 2024 es también uno de los más difíciles de detectar: ​​el eje trasero del nuevo Wrangler es ahora un Dana 44 HD de flotación total. ¿Por qué esto importa?

Primero, ¿en qué se diferencian los ejes semiflotantes y totalmente flotantes? En un eje semiflotante, hay un semieje a cada lado que está estriado en el extremo interior donde se acopla al diferencial. Cada extremo también tiene una brida de rueda donde se montan los pernos de rueda en el otro extremo. Este conjunto normalmente se acopla al extremo de la carcasa del eje mediante algún tipo de disposición de brida atornillada. El semieje se desplaza sobre un gran rodamiento de bolas o rodillos al final de la carcasa del eje. Los ejes semiflotantes son generalmente más livianos y fáciles de fabricar, y se encuentran en aplicaciones de servicio más liviano.

Para una configuración de eje totalmente flotante, el semieje solo sirve para transmitir el par de rotación desde el diferencial a la rueda. No soporta el peso del vehículo como lo hace un semiflotante. En un flotador completo, se adjunta un eje al extremo exterior de la carcasa del eje. El cubo de la rueda está montado sobre este eje y se desplaza sobre rodamientos de rodillos cónicos; este conjunto soporta el peso del vehículo. Como tal, un sistema de eje totalmente flotante es considerablemente más resistente que un sistema semiflotante de tamaño equivalente.

Para aquellos de ustedes que transportan cargas pesadas, esto significa que su capacidad de carga por eje es mucho mayor con un eje de flotación total. Las capacidades de carga para vehículos similares con dos tipos de ejes diferentes suelen ser significativamente diferentes. Si realiza ruedas intensas con neumáticos grandes, un flotador completo significa que los semiejes también pueden soportar mucha más carga que un semiflotante similar porque ahora solo debe manejar la carga de torsión.

Otras ventajas de un eje totalmente flotante incluyen evitar el escenario de esta imagen: donde un eje semiflotante con un clip en C se corta y sale del tubo del eje mientras está en el camino. Los ejes de flotación total le permiten quitar por completo un semieje roto mientras mantienen un neumático rodante funcional en esa esquina del vehículo. Esto se puede hacer ya que la rueda en realidad se atornilla al cubo de la rueda que se desplaza sobre el eje unido a la carcasa del eje. Si el eje está equipado con bujes de bloqueo manual, es posible desbloquear los bujes traseros para remolcar un vehículo averiado en el camino o para remolcarlo en plano sobre la carretera.

En resumen, no, no lo necesitas. Sin embargo, la lista de beneficios podría evitar que los entusiastas realicen algunas mejoras en sus Jeeps. Es decir, los todoterreno que desean ruedas y neumáticos más grandes apreciarán la resistencia adicional que ofrece el Dana 44 HD de flotación total. Cualquiera que planee remolcar un remolque detrás del Wrangler notará el aumento en la capacidad en el enganche y, en el desafortunado escenario de un percance en el camino, los semiejes traseros permanecerán dentro del tubo del eje hasta que el conductor decida quitarlos.